公铁联运，优势互补

公铁联运，优势互补

2008-05-26

    目前，在由铁路运输、公路运输、水路运输和航空运输组成的运输系统中，占绝大部分运量的是公路和铁路。
    近年来，随着省级公路的改造、高速公路网络的逐步形成，公路运输得以快速发展。公路与铁路便在客运和货运业务上展开了激烈竞争。由此，公路与铁路运输的竞争和联合运输备受关注。而无论是公路运输还是铁路运输，都有各自的优势和不足。然而，大物流的发展，需要充分发挥各种运输方式的优势，规避其不足，以实现最优的经济效益，公路与铁路的联运便呼之欲出。
    现如今，物流的大发展已对实现公铁联运提出了要求。要建立现代大物流，就要充分运用科技手段，整合铁路与社会的可利用资源，建立起全国公铁联运大运转的物流体系。
    我国铁路线路覆盖全国城乡及各大企业，运输安全性较高，铁路运输在干线运输上具有得天独厚的优势,公路运输则存在危险性高的弱点。随着燃油价格上涨，养路费变为燃油税，成本也会相应提高。这就需要规避铁路与公路双方的劣势，充分发挥各自的优势。
    建成以铁路干线运输为依托的公铁联运的大物流操作平台，实现全国物流的大运转，既可以发挥铁路线路和仓库的作用，又可以提高铁路车辆的利用率。在公铁联运物流系统中，公路运输承担着公司承运的货物的提取、配送，是公司公铁联运的最初和最终环节。
    公铁联运实现后，厂家货主要发货，只需要将货物交给从事联运的物流公司直接办理，而不必去找多家公司服务，而且货物的主要运输方式是铁路运输，货物的安全性便得以保障，比过去全部汽运更加安全。同时，随着公路运输成本的增加，客户将长途运输改为铁路运输模式，成本必将下降，又会给企业带来新的效益，进一步实现了成本的经济性。