工程信息_一钢物贸

工程信息

2008-06-20

    本周国内建筑钢材现货市场跌势加剧。受季节性需求强度减弱及奥运因素的影响，伴随着市场价格的回落，钢厂出场价格同步理性回归；而杭州商家与厂家的博弈，加剧了市场的跌势，并殃及沪市，部分商家出现恐慌性抛售。于此同时，近日继山西焦炭再度大幅上调300元之后，在输入性通胀的重压下及煤矿安全整顿的影响下，国家油、电亦开始上调价格，无疑对高位运行的钢铁成本再度加成。
    本周工程平均日需求量较前一周继续减少。主要因素如下：
    （1）梅雨天气影响。
    （2）市场价格回落，终端稍显观望；
    （3）从紧货币政策频频出台，终端资金压力较大。
    （4）客户承接工程进度各有有所不同，需求量波动。
    工程概况：本周隧道公司资金紧张状况有所舒解。梅雨季节使工程需求量有所减少，但用料基本正常，地块7号线用量随着工程进入中坚阶段，钢材需求或有放大。
    长江隧道上行线贯通。上海长江隧道上行线盾构5月28日上午进入了长兴岛的接受井。至此，隧道股份提前1年多的时间，完成了“万里长江第一隧道”的建造。这标志着世界最大直径的隧道在沪贯通。
    国家特大型交通项目上海长江隧道工程于2004年12月28日启动。我公司客户隧道股份承担了其中的隧道工程项目的施工。这个名列当今世界隧道规模前茅的超大型隧道位于上海市东北部，连接上海市陆域和长兴岛，是长江隧桥工程重要的组成部分，隧道穿越南港水域，长约8.9公里。隧道内径13.7米，外经15米，分上下两层。上层为双管双向六车道高速公路，下层为轨道交通9号线预留空间，以配合“三岛联动”开发计划。
    长江隧道工程以“长、大、深”著称，“长”---盾构一次性掘进距离长达7.5公里，在世界上绝无仅有；“大”---所采用的两台超大盾构的直径达15.43米，堪称世界之最；“深”---大部分施工要在江底完成，而最深的埋设深度将达到55米。