航运形势不景气造船业遭遇困境

航运形势不景气造船业遭遇困境

2008-12-10

    据报道，中国远洋集团（下称中远集团）已取消了明年的购船计划，近期内不会再作相关考虑。
    购船计划包括120多条船，其中四分之三是干散货船，其余四分之一是油轮和集装箱船。往年，中远集团每年不过购买二三十条船，由于2007年航运业形势十分好，所以旗下各航运企业上报的计划购船数量激增。另近年来中远集团转变经营战略，不再完全依靠自有船舶，公司目前自有船舶和租用船舶各占一半。
    在全球金融危机背景下，全球贸易市场交易量急剧下降，国际航运业面临需求真空。BDI指数(波罗的海干散货运价指数)持续下跌，从今年5月创下的历史高点11793点，直跌至千点以下，跌幅已逾九成。截至北京时间12月5日，BDI指数报收为663点。其中，干散货船中装载量最大的海岬型船，从一两个月之前开始就已经没有成交量可言。
    据国际造船业权威咨询机构英国克拉克松研究公司统计数据显示，全球造船业新增订单接近“地量”。全球三大造船国11月份新增订单不到80万载重吨，其中中国30万载重吨，日本为零，韩国仅47万载重吨。不过，今年1-10月份新船交付量未见明显波动，散货船平均每月交付1.82百万载重吨、油轮2.81百万载重吨，集装箱船113千标箱，总体上基本处于平稳状态。
    统计显示，8月全球新船成交130艘、1406万载重吨，比7月分别下降54%和38%；9月国际造船市场继续大幅下挫，新船成交量为93艘、696万载重吨，仅为前九个月的月均成交量的42%。在10月份，散货轮接单仅15艘181万载重吨，环比下滑49%；油轮连创新低，10月份接单6艘52万载重吨；集装箱船10月份接单为零。市场预计在今后相当长的一段时间内三大船型的接单量将寥寥无几。